《無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)TRANBBS技術(shù)規(guī)程(JGJ 92-93)》明確規(guī)定，無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后實(shí)際預(yù)應(yīng)力與工程TRANBBS設(shè)計(jì)規(guī)定檢驗(yàn)值的相對允許誤差為5%，同時(shí)規(guī)定張拉力控制預(yù)應(yīng)力值不宜大于鋼絞線強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%。保持構(gòu)件穩(wěn)定而有效的預(yù)應(yīng)力值是預(yù)應(yīng)力TRANBBS施工的關(guān)鍵。?
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365交通站365jt.com由于預(yù)應(yīng)力施工是一項(xiàng)專業(yè)性特強(qiáng)的新技術(shù)，目前還沒有統(tǒng)一的現(xiàn)澆后張預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)和完善的質(zhì)量管理文件，在施工中往往因操作人員素質(zhì)不高、材料質(zhì)量不過關(guān)、儀器設(shè)備誤差大、施工工藝不標(biāo)準(zhǔn)、成品保護(hù)不及時(shí)、監(jiān)督檢驗(yàn)不到位等原因，造成工程質(zhì)量事故。筆者根據(jù)杭州假日大酒店、杭州西湖凱悅飯店、杭州蕭山機(jī)場航站樓、嘉興電力調(diào)度大樓等眾多無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力工程的施工監(jiān)理及現(xiàn)場測試的實(shí)踐，就在各施工階段如何有效控制無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨后實(shí)際應(yīng)力提出如下應(yīng)注意的問題，供參考。?
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365交通站365jt.com2 施工準(zhǔn)備階段?
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365交通站365jt.com(1)施工企業(yè)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求、現(xiàn)場實(shí)際情況及企業(yè)自身?xiàng)l件編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)、建立行之有效的施工質(zhì)量保證體系。?
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365交通站365jt.com(2)對預(yù)應(yīng)力鋼絞線按3根/批(60t)、錨具按3套/批(1000套)進(jìn)行抽檢，以復(fù)核其品質(zhì)是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，防止因材料、半成品質(zhì)量問題造成實(shí)際預(yù)應(yīng)力值不能滿足設(shè)計(jì)要求。 ?
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365交通站365jt.com(3)所有張拉設(shè)備應(yīng)經(jīng)法定部門檢定合格并在有效期內(nèi)方可使用，其油壓表刻度應(yīng)清晰、分辨率高，油管路接口處不應(yīng)漏油，以免由于張拉設(shè)備本身缺陷造成張拉控制力的錯(cuò)誤。?
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365交通站365jt.com3 預(yù)應(yīng)力筋敷設(shè)階段?
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365交通站365jt.com(1)敷設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼絞線必須有合理的時(shí)間，切忌邊敷設(shè)邊澆搗混凝土。?
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365交通站365jt.com(2)嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋的矢高，特別是反彎點(diǎn)的高度，一般可采用鋼筋橫檔支撐綁扎加以固定。?
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365交通站365jt.com(3)無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋曲線末端的切線應(yīng)與承壓板相垂直，曲線段的起始點(diǎn)至張拉錨固點(diǎn)應(yīng)有不小于300mm的直線段，張拉端承壓板中心圓孔應(yīng)倒角處理，保證預(yù)應(yīng)力筋與承壓板不能完全垂直時(shí)也能使張拉力通暢地傳遞。?
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365交通站365jt.com(4)單端張拉的鋼絞線，固定端錨具與承壓板應(yīng)緊密貼合，以減小因間隙造成的預(yù)應(yīng)力松馳。?
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365交通站365jt.com(5)鋼絞線板面張拉時(shí)，張拉端預(yù)埋穴模的尺寸應(yīng)保證以后鋼絞線張拉時(shí)有足夠的空間使千斤頂處于正常工作狀態(tài)。穴模尺寸一般為300mm(長)×100mm(寬)×100mm(高)。?
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