德黑蘭地鐵

　　2000 年2 月21 日,隨著剪彩的帷幕在伊朗總統(tǒng)哈塔米和前中國外交部長唐家璇的手中徐徐落下,歡慶的鑼鼓聲已為通車典禮劃上了一個(gè)完美的句號(hào)。由中國建設(shè)者承建的伊朗德黑蘭地鐵一期工程是建國以來我國最大的幾項(xiàng)產(chǎn)品成套出口項(xiàng)目之一。它的開通實(shí)現(xiàn)了伊朗首都德黑蘭人民20 年來的夙愿,圓了伊朗人民的地鐵夢(mèng),樹起了中東地區(qū)從此擁有地鐵的里程碑。
德黑蘭地鐵一號(hào)、二號(hào)線全長49. 1 公里、設(shè)45 個(gè)車站,其中地下31 公里、地上18. 1 公里,成十字型貫穿市區(qū)的南北和東西。分三期進(jìn)行建設(shè)。德黑蘭地鐵一期工程(E2 -M2 段) 長9. 2 公里,設(shè)9 站8 區(qū)間, 同時(shí)包括西部車輛段。自1997 年開始設(shè)計(jì)、設(shè)備生產(chǎn)和施工準(zhǔn)備, 1998 年7 月進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。經(jīng)過中伊雙方各參建單位十八個(gè)月的共同努力,完成了1800 多臺(tái)套主要設(shè)備的安裝、調(diào)試、試運(yùn)轉(zhuǎn)任務(wù),鋪設(shè)各種電纜、光纜800 多公里、接觸軌24 公里,于2000 年2 月10 日正式建成。
德黑蘭地鐵二期工程(R1 -A1 -8 段) 長29. 4 公里,設(shè)26 站25 區(qū)間。1999 年5 月,伊方根據(jù)實(shí)際需要及資金狀況決定取消A1 -2 -A1 -8 段的建設(shè),中伊雙方為此簽訂了合同修改協(xié)議。二期工程從B1 站向北分兩段建設(shè),第一階段已經(jīng)建成并已投入運(yùn)營B1 -K1 段(長8. 31 公里,10 站9 區(qū)間);第二階段R1 -K1 段于2002 年2 月建成開通。伊方2001 年6 月提出要恢復(fù)A1 -2 -A1 -6 段的建設(shè), 并作為二期工程第三階段于2003 年2 月建成開通。
德黑蘭地鐵三期工程(M2 -X2 段) 長10. 47 公里,設(shè)10 站9 區(qū)間,預(yù)計(jì)2004 年底可以完成。工程的全部土建工作包括隧洞、車站、設(shè)備房和鋪軌等由伊方完成,但線路測(cè)量、鋪軌設(shè)計(jì)、鋪軌指導(dǎo)和監(jiān)理等由北京城建設(shè)計(jì)研究總院負(fù)責(zé)和完成;工程的全部機(jī)電系統(tǒng)由中信公司總承包;地鐵車輛由中技公司代理長春客車廠提供。
隨著伊朗德黑蘭地鐵一期工程、二期工程相繼建成通車,中國公司承建德黑蘭地鐵的建設(shè)模式在世界上引起了很大的反響。尤其是發(fā)展中國家,對(duì)德黑蘭地鐵建設(shè)模式極其感興趣。近年來,國內(nèi)眾多公司正在跟蹤一些重大的國外城市軌道交通項(xiàng)目,如埃及開羅地鐵、沙特單軌、泰國第二國際機(jī)場線及BTS 延伸線、伊朗沙拉子輕軌等。