目前，國內(nèi)外隧道施工采用的施工方法主要有盾構(gòu)法、沉管法、明挖法和暗挖法等4種，近年來被廣泛使用的是盾構(gòu)法和沉管法。盾構(gòu)法修建隧道開始于1818年，當時法國工程師布魯諾爾研究并取得專利權(quán)，1825年在英國泰晤式河首次建造成功。沉管法修建隧道是在19世紀末，美國首先建成波士頓的下水道工程，又于1928年建成了第一條沉管道路隧道。
盾構(gòu)是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區(qū)修建的一種隧道。其構(gòu)造通常由盾構(gòu)殼體、推進系統(tǒng)、拼裝系統(tǒng)、出土系統(tǒng)等4大部分組成。在盾構(gòu)的掩護下，頭部可以安全的開挖地層，一次掘進相當于裝配式襯砌一環(huán)的寬度。尾部可以裝配預(yù)制管片或砌塊，迅速地拼裝成隧道永久襯砌，并將襯砌與土層之間的空隙用水泥壓漿填實，防止周圍的地層繼續(xù)變形和圍巖壓力的增長。盾構(gòu)推進主要依靠盾構(gòu)內(nèi)部設(shè)置的千斤頂，用千斤頂將拼成的襯砌環(huán)推進到已挖好的空間內(nèi)，然后縮回活塞桿，為下一環(huán)襯砌拼裝創(chuàng)造條件。盾構(gòu)形狀大致可分為圓形、半圓形、矩形、馬蹄形4種，圓形因其抵抗水壓力較理想，襯砌拼裝簡便，構(gòu)造可以互換，在工程中運用較為普遍。
沉管法亦稱預(yù)制管段法或沉放法。先在隧址以外的船臺上或臨時干塢內(nèi)制作隧道管段（管段每節(jié)長度一般在60-100m，目前最長的達268m），并于兩端用臨時封端墻封閉起來。預(yù)制完成后用拖輪拖運到隧址指定位置。這時已于隧位處預(yù)先挖好了一個水底基槽。待管段定位就緒后，向管段內(nèi)灌水壓載，使之下沉。然后把沉放的管段在水下聯(lián)接起來。經(jīng)覆土（石）回填后，便筑成隧道。沉管隧道的斷面開關(guān)可分為圓形和矩形。圓形隧道管一般只能設(shè)兩個車道，建設(shè)多車道時，則需兩管或多管并列。矩形斷面適于建造多車道。